Es verdad que el gasto de combustible ha impactado mucho a los que trabajan en la carretera. Cuando uno de tus gastos principales sube casi 37% está claro que lo vas a notar.
No obstante, para los que queremos analizar los números en el artículo vemos que, aunque haya unas discrepancias, el mensaje es claro, hace un año el negocio generaba unos beneficios bien bonitos.
En un negocio normal, lo que se debería hacer (y lo que casi nunca se hace) es un análisis de los riesgos del negocio y una medición de las probabilidades de que los riesgos importantes vayan en contra del negocio.
En este negocio, está claro que uno de los riesgos más importantes es que el precio del combustible suba y de forma importante.
En esa situación puedes tomar uno de dos caminos. Uno es actuar para mitigar los impactos negativos de que los riesgos importantes vayan en contra del negocio o, segundo, esperar a que pase y salir a las calles a pedir ayuda del gobierno, es decir, de todos nosotros.
Está claro que los transportistas que están en las calles han elegido el segundo camino.
Un análisis de los números en el artículo nos da dos conclusiones, aunque los dos demuestran beneficios pasados.
Mirando el cuadro vemos que el gasto total para combustible es de €15.000 que, a €1,30 por litro, implica una utilización de 11.538 litros. A precio del año pasado de €0,95 por litro, quiere decir que este apartado entonces costaba €10.961, es decir, €4.038 menos.
Suponiendo que los otros elementos eran lo mismo, aunque hay razones por pensar que los otros gastos eran más bajos anteriormente, el beneficio que generaba el negocio era de €3.238 mensuales.
Tomando otros números del artículo nos da aún más beneficio.
Si el gasto en combustible de €15.000 ha subido en 37%, quiere decir que el gasto anteriormente era €9.450 dando una mejora de €5.550 y un beneficio para el negocio de €4.750 mensuales.
Con estos beneficios, los transportistas deberían haber contratado algún seguro para protegerse de sus gastos principales; ahorrado algo para cubrirse o contratado alguna opción sobre el movimiento de precios del petróleo para cubrir estos movimientos potenciales.
El camino tomado es el más fácil, salir a la calle gritando y amenazando con la falta de petróleo y de alimentación en nuestras tiendas.
Vía | ADN En El Blog Salmón | ¿Debemos ayudar a los transportistas? y Hay que cobrar por conducir camiones
