Renfe se ha caracterizado históricamente por ser una maquinaria deficitaria que le suponía un agujero al contribuyente. Sin embargo, el año 2017, las cuentas de Renfe consiguieron beneficios, sin depender de extraordinarios.
Leer más »
El tren sigue ganando viajeros. En los seis primeros meses del año ha habido casi 15 millones de pasajeros de AVE y larga distancia en España, un 7,7% más que el año pasado y superior a los 14,3 millones del avión. Estas cifras demuestran...
Leer más »
Renfe decidió bajar los precios el 8 de febrero de 2013. Las consecuencias son claras y una gran lección tanto interna (la mala política comercial que ha tenido Renfe en el pasado) como para muchos otros negocios. Lo primero, el número de...
Leer más »
En China han inaugurado la línea de alta velocidad más larga del mundo, 2298 entre Pekín y Cantón, el polo económico del sur de China. El tren tarda unas ocho horas en hacer este recorrido (incluyendo las 35 4 paradas intermedias), tres...
Leer más »
La Ministra de Fomento ha afirmado en TVE que a partir de enero, se revisarán a la baja las tarifas del AVE, dado que los precios actuales son muy elevados y no están al alcance de todos los ciudadanos. Esta medida, es una medida...
Leer más »
Las tarifas del metro de Madrid van a incrementarse sustancialmente, hasta el punto que el trayecto entre el Aeropuerto de Barajas y Madrid en metro ha multiplicado por dos su precio. Actualmente, el precio del trayecto es de 2,5 euros;...
Leer más »
Como ha comentado hace poco Javier, un consorcio hispano-saudí se hace con el proyecto de alta velocidad entre las ciudades de La Meca y Medina en Arabia Saudí. En total el proyecto de alta velocidad Haramain es un proyecto muy...
Leer más »
Un consorcio hispano-saudí se ha hecho con el contrato del tren de alta de velocidad que se pondrá en marcha en Arabia Saudí uniendo las ciudades árabes de La Meca y Medina (con paradas intermedias). El consorcio tiene nombre árabe (Al...
Leer más »
El AVE está listo para una clientela global, o al menos eso es lo que se deduce de los menús que ofrece a su clase más alta. Existe un menú kosher, otro halal, otro para vegetarianos estrictos, otro para alérgicos al gluten, otro para...
Leer más »
Hace ya más de medio año que comentábamos que Renfe no sabía de economía ya que la fijación de precios no tenía ningún sentido, pero parece que la crisis se va a llevar por delante todas las ideas anquilosadas. Renfe va a variar su...
Leer más »El AVE a Valencia se ha inaugurado hoy de manera oficial y mañana domingo arrancarán los viajes comerciales de la última línea de Alta Velocidad que entra en marcha. 90 minutos para cubrir 391 kilómetros entre ambas ciudades es un...
Leer más »
Acabo de leer una interesantísima entrada en Materias Grises acerca de la mala política comercial que tiene Renfe. La entrada critica duramente las declaraciones de Teófilo Serrano, presidente de Renfe, que dijo que no iban a recurrir al...
Leer más »
La Alta Velocidad es cara, muy cara. Hasta tal punto que no acabo de encontrar el trayecto óptimo para que un desplazamiento en AVE sea preferible frente a un desplazamiento en avión, más aún desde que tenemos una amplia oferta de...
Leer más »
El Consejo de Ministros del pasado viernes aprobó las Bases para declarar de interés público algunos servicios ferroviarios y comenzar a operar bajo criterios de eficiencia en el resto de servicios que se prestan con la cobertura...
Leer más »
El IPC cerrará 2009 en positivo, en torno al 0,7%, aunque no podremos confirmar estos datos hasta mediados de enero. No obstante, para las economías domésticas nos encontramos con subidas de precios que van muy por encima del IPC. Todas...
Leer más »
Renfe podría ser privatizada a medio o largo plazo. Es la conclusión a la que llego cuando observo la situación. Un estado endeudado, un déficit incontrolado y una empresa grande que cada vez tiene más éxito debido a la extensión de...
Leer más »
Desde el mes de junio, se nos ha vendido en Jaén la llegada de la Alta Velocidad a la provincia mediante un tren AVE Lanzadera. Este tren tiene una particularidad, al llegar a Alcolea, en las proximidades de Córdoba, utiliza un tramo...
Leer más »
Ahora que el AVE de Renfe se ha lanzado, estamos en una de esas batallas comerciales clásicas. Para los trayectos Barcelona a Madrid y Madrid a Barcelona, una ruta que tiene 4,8 millones de pasajeros anuales, los clientes target son...
Leer más »
Parece que incluso las empresas públicas se están poniendo al día y Renfe ha dejado de obligar a los usuarios que compren billetes a través de su web a que se registren y que la primera vez que compren tengan que acudir a una taquilla a...
Leer más »
Ya tienen fecha. Antes de acabar el año tendremos más kilómetros de AVE, aunque todavía no se conoce oficialmente el tiempo que se tardará en realizar los nuevos trayectos. Según dijo ayer el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez...
Leer más »
El Consejo de Ministros del pasado viernes aprobó las Bases para declarar de interés público algunos servicios ferroviarios y comenzar a operar bajo criterios de eficiencia en el resto de servicios que se prestan con la cobertura estatal.
Traduciendo, Fomiento tiene un plazo de cuatro meses para determinar qué servicios ferroviarios son de interés público y se seguirán manteniendo con una importante subvención y determinará los servicios que pueden verse suprimidos a partir de 2012, pasar a operar a un precio que cubran los costes o incluso privatizar parte de dichos servicios con la entrada de nuevos operadores en el transporte ferroviario de pasajeros y mercancias. El Ministerio quiere acabar con las empresas deficitarias y Renfe es una de ellas todavía (PDF).
El esquema que se plantea es una privatización de servicios antes que eliminarlos, pero estas privatizaciones o mantenimiento de servicios a precio de mercado, pueden generar en trayectos que no sean viables explotarlos porque el coste del viaje sea inasumible por los pasajeros. En estos casos, Fomento va presentar alternativas de viajes combinados para no dejar zonas incomunicadas.
El plan de Fomento inicial es quedarse con las líneas y trayectos rentables en exclusividad y dejar el resto para los competidores y así no se puede llevar a cabo una liberalización del sector como debe. Si queremos que la liberalización ferroviaria funcione como mínimo como está funcionando a nivel aéreo. Los pasos que se deben dar son: ADIF debe seguir manteniendo las infraestructuras, construyendo y cobrando por los peajes y usos de los servicios ferroviarios. Al menos hasta que exista una red completa de Alta Velocidad en todo el territorio. Fomento debe permitir la entrada de todos los operadores en todos los trayectos. No vale que deje fuera la línea de AVE Madrid-Sevilla porque es rentable y que quiera colocarle la media distancia Alicante-Ciudad Real a una empresa privada. Se debe permitir la entrada de capital privado en la mejora, sustitución y ampliación de líneas ferroviarias. Este capital puede entrar a formar parte de ADIF, mejorando los recursos de la empresa pública. Renfe y el resto de operadores que entren en el mercado, deben comenzar a vender plazas de una forma ágil, opciones de trayectos combinados con cambios de tren y a aprovechar las prestaciones máximas de las vías ferroviarias. En Alemania, se aumentaron los viajeros por ferrocarril y transportes de mercancias un 40% con la apertura del sector. Ese es el objetivo, aumentar el tráfico de pasajeros de manera importante porque la mejor alternativa a desplazamientos medios debe ser el tren y si se acortan los tiempos se le ganará la partida al vehículo en muchos casos. Veremos los movimientos que plantear.
Por último, respecto el coste de la Alta Velocidad y la amortización que requiere, tenemos opiniones muy contrapuestas al respecto, véase Roger Senserrich, Albert Esplugas o Avui. En cualquier caso, sería necesario conocer con detalle las cuentas de la Alta Velocidad existente en España con años de funcionamiento para lanzarse a hacer cábalas sobre rentabilidades y pasajeros. El tren puede y debe ser rentable para todos y eso es lo que hay que conseguir por todos los medios.
En El Blog Salmón | Renfe ¿la próxima gran privatización?, El AVE en Estados Unidos?, Los vuelos caen y el AVE se mantiene Imagen | Nuria con copyright, autorizado el uso para El Blog Salmón